Проблемная дорожка может привести к созданию новой концепции развития Сосновского района

Проблемная дорожка может привести к созданию новой концепции развития Сосновского района
На площадке медиахолдинга «Гранада Пресс» состоялась пресс-конференция с участием министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Дмитрия МИКУЛИКА и главы Сосновского района Евгения ВАГАНОВА.
В качестве спикеров были приглашены первый заместитель главы Сосновского района И. М. АЗАРХИН, начальник управления дорожного хозяйства А. С. НЕЧАЕВ, председатели СНТ «Петушок»  Г. Т. КОТОВА и С. Е. ВИННИК из СНТ «Вишневый». Представители компаний застройщиков новых микрорайонов также получили приглашение, но на площадке не появились.
Модератор пресс-конференции О. СИНИЦИН изначально призвал коллег не уходить от главной темы: дороги, которая должна соединить ул. Проектную 5 с автодорогой «Шершни - п. Северный – объезд города Челябинска». Организаторы предупредили, что цель собрания - получить комментарии компетентных лиц. Поэтому не стоит превращать пресс-конференцию в митинг и перебор вариантов.
Поскольку точка пересечения интересов расположена в Сосновском районе, первым слово получил глава Евгений ВАГАНОВ.
Евгений Григорьевич напомнил собравшимся, что Сосновский район - один из лидеров строительного рынка. И главное направление современной застройки, это именно побережье Шершней. Актуальность строительства хорошей, многополосной транспортной артерии уже назрела. Расширить существующую дорогу на берегу водохранилища, использовать дорожку под ЛЭП – совершенно недопустимые варианты, они не пройдут госэкспертизу.
Можно пойти на поводу у общественности и оставить все дорожные проблемы новых микрорайонов в прежнем виде. Но надо иметь в виду: сегодня здесь сотня тысяч квадратных метров жилья, а дорога до работы уже занимает у людей по полтора часа. Когда объем квадратных метров дойдет до планового в миллион квадратов, проехать попросту будет невозможно.
Проблема по словам Евгения ВАГАНОВА еще и в том, что  микрорайоны задумывались, как спальная зона: люди здесь не работают, а только живут. Поэтому каждое утро жители одновременно движутся в одну сторону, а вечером – обратно.
Первый заместитель главы района  И. М. АЗАРХИН дал ряд технических уточнений по вариантам проектирования, объяснил журналистам и садоводам - каким образом проводятся электронные торги, и почему даже заказчик не знает – кто подает заявку на участие. На сегодняшний день прием заявок завершен – есть единственная организация из Санкт-Петербурга, которая изъявила желание выполнить проектно-изыскательские  работы. Согласно техническому заданию – подготовить  в срок до конца года не менее трех вариантов расположения автотрассы.
Свою позицию изложили представители садоводов.
Галина Трофимовна КОТОВА, у которой поинтересовались - не рано садоводы бьют в колокола, отвергла такое предположение. По ее убеждению лучше поднять тревогу раньше, чем позже. Ведь из тысячи садоводов более 100 живут в товариществе круглогодично, среди членов СНТ есть беженцы с Украины.  Никто из членов товарищества не готов не то, что продать свой участок, но даже допустить саму вероятность разделения сада на две части. Дело в том, что инженерная инфраструктура «Петушков» едина, причем строилась она исключительно на личные средства садоводов. Дорогу,  по мнению Галина Трофимовны,  расширять надо, но только не через сады.
Председатель СНТ «Вишневый» С. Е ВИННИК напомнил, что кадастровая стоимость их земли намного превышает аналогичную на соседних территориях. А значит, садоводы платят большие налоги в местный бюджет. Если спорная дорога пройдет через СНТ «Вишневый», то пострадают порядка 40 участков. Эти люди, может быть, и не против продать свои сады под дорогу. Но учитывая их кадастровую стоимость, оправданы ли будут затраты?
Речь на пресс-конференции зашла и о других вариантах, которые предлагали заинтересованные стороны. Кроме этого, был поднят вопрос дамбы: выдержит ли плотина нагрузку все возрастающего объема транспорта.
Очень четким и конструктивным в своем выступлении был министр дорожного хозяйства Д. С. МИКУЛИК. Дмитрий Сергеевич заявил, что несмотря на очевидность самого факта, что дорога важна и нужна, слухи и домыслы вокруг проектных работ перешли грань разумного. Любая попытка увести обсуждение от главного вопроса превращает пресс-конференцию в посиделки без конкретных выводов.  Любая проектная организация - местная или иногордняя, приступив к работе, будет обязана учитывать обстановку на территории.  Дмитрий Сергеевич разделил обеспокоенность по поводу плотины, назвав ее верной. Но кроме этого, он однозначно заявил, что настало время пересмотра генерального плана развития всего Сосновского района. Несмотря на то, что он корректировался не так давно, уже очевиден объем неучтенных и вновь появившихся обстоятельств.
Министр предложил властям муниципалитета в максимально короткие сроки подготовить масштабный документ, который даст общую концепцию развития Сосновского района. И вот на его публичном обсуждении Дмитрий Сергеевич хотел бы видеть всех журналистов, которые проявили такой интерес к одному-единственному отрезку дороги на сосновской земле, которая сегодня во многом определяет направления развития Челябинска.
Министра поддержал начальник управления дорожного хозяйства НЕЧАЕВ А. С.  По его мнению  при работе над проектом придется совместить очень много интересов – лесников садоводов, муниципалитета и управления дорожного хозяйства. И потому  окончательная точка, окончательное компромиссное решение может быть найдено на общественных обсуждениях проекта планировки и межевания. До этого момента оснований для споров просто нет, одни сослагательные наклонения. Лучшим вариантом для всех будет такой проект, который окажется рабочим и устроит всех.
Казалось бы, позиция дорожников, муниципальных чиновников и даже садоводов окончательно определена: нечего гадать, надо дождаться результатов изыскательских работ.  А пока надо признать - все разговоры о строительстве дороги  по любому из трех, пяти, восьми вариантов – не более, чем фантазии. Любое из множества направлений может оказаться негодным из-за болота, пучинистых грунтов, карста или, напротив, скальных выходов.
«Поэтому на сегодняшний день:
- проекта - нет,  
- денег на строительство дороги нет.
Есть только желание сделать проект, понять, сколько он будет стоить и так построить дорогу, чтобы жители новых застроек могли выехать из своего жилья на объездную дорогу»
Глава Сосновского района Евгений ВАГАНОВ (пресс-конференция 07.09.2017)