Со 100-летием вас, Мария Владимировна!

Сегодня отмечает 100-летний юбилей самая известная железнодорожница Сосновского района – Мария Сыроваткина - мостовой мастер Полетаевской дистанции ПЧ-6 РЖД.

И ничего, что росточком Мария Владимировна невелика. В ее биографии - целый век. И какой! В нем – отголоски гражданской войны, на которой погиб Машин отец, коллективизация, строительство первых железных дорог Краснодарского края, военная Москва и тыловой Челябинск, восстановление страны, крушения вагонов,  борьба с разгильдяйством, строительство новых путей и замена мостовых пролетов. Вряд ли девочка из воронежского села с чудным названием Гадючье, родившаяся в первый год революции,  рассчитывала, что жизнь ее будет настолько активной, беспокойной, насыщенной делами и дорогами.

После семилетки Маше Сыроваткиной сразу пришлось идти работать в колхоз. Когда исполнилось 18 лет сразу завербовалась на торфоразработки в Ленинградскую область, тогда и получила на руки паспорт. Когда срок вербовки закончился, вернулась в деревню, но паспорт не сдала. Еще с такой же девчонкой, как сама, уехала в Туапсе.

Шел 1938 год. Сначала девушек на работу не брали, потому что не было у них справки, что им разрешили уехать из колхоза. Неделю не брали, потом случился на строительстве моста оползень. От зимнего дождя  оплыла гора вместе с кустами, деревьями прямо на железную дорогу. На расчистку направили военных и туда же временно взяли наших  подружек. Когда эта работа закончилась,  девушки опять пошли к начальнику участка. Одно временное задание, другое, а потом и постоянно приняли.  Работали вручную, экскаватор мало-мальский был, но ломался постоянно. Грузили лопатами на платформу землю, разгружали также. У опытных работниц лопаты были собственные, удобные легкие. Новичкам доставалось что попало. Свои лопаты работницы берегли, хранили под замком. Мария Владимировна пережила взлет стахановского соревнования. Три женские бригады «жали» изо все сил, чтобы стать передовиками. Скоро Мария стала звеньевой, потом через пару месяцев и бригадиром. Самая передовая бригада не выдержала напора своей начальницы и распалась. Половина ее пришла к Марии. Новенькая деревенская девчонка на людей не давила, зато работали все у нее как надо.

Возвращаться в деревню Мария Владимировна не собиралась. Железнодорожная жизнь уже захватила ее. Организация, куда устроилась Мария, занималась строительством подъездных путей. После Туапсе бригаду перебросили под Ростов-на-Дону, где в это время делали уловительные тупики на берегу Дона. Мужчин на стройке было немного. Рельсы и шпалы укладывали мужчины, а берег тупика камнями выкладывали женщины. 3-4 тупика подготовили и снова в дорогу – строить 23 км подъездных путей к станции Минеральные воды, потом был Тихорецк, где вели укладку стрелочных переводов. Оттуда в Орджоникидзе, потом в Махачкалу, где она закончила курсы бригадира путей. Там Мария познакомилась с военным, вышла за него замуж. Случилось это перед самый началом войны. Мужа вскоре после 22 июня 1941 года отправили под Ростов-на-Дону. Во время переправы паром с военными затопили. Так кончилась семейная жизнь, едва начавшись.

Уже во время войны Марию Владимировна отправили учиться на техника, в Москву.  Ехать она не хотела, но дисциплина была практически военная. Со всего СССР приехали на учебу в около 700 железнодорожников. Учили по методике М. Макурова, студенты рассчитывать стрелочные переводы, износ рельс. Уже после войны, в 1948 году Мария Владимировна встретила она М. Макурова «вживую» – он приезжал на станцию Полетаево.

После окончания курсов, в сентябре 1942 года, Марию Владимировну отправили на «Челябинск-Южный». Ее тогда отказались взять на работу, потому что из Москвы она приехала такой худой и маленькой, что была презрительно названа начальником «пуговицей». Ей даже есть поначалу не давали, боялись, что помрет после московского пайка в 200 граммов хлеба и стакана чая.

Голод голодом, а все детали военного состояния южноуральской станции Мария Владимировна помнит отлично. Было тогда на «Челябинске-Южном»  10 лошадей, экскаватор, 150 человек 11-ти национальностей и еще 50 человек было немцев из Трудармии. Уже во время первого прохода по своему будущему участку Мария Владимировна отметила бригадиру ряд недостатков – молотки были не той длины, и ручки у носилок -  неструганы. Про лошадей поинтересовалась – подкованы ли. Заметила, что землю для подушки не ту грузили. Она сама училась укладке полотна и точно знала точно, в каком порядке должны лечь  камень, подушка, одерновка. В итоге бригадир остался доволен – хоть и маленькая, а видать с большим опытом. Спустя год Мария Владимировна отправилась на учёбу в Новосибирский железнодорожный институт,  вернулась техником, мостовым мастером. В  1948 году Мария Владимировна окончательно  закрепилась в Полетаевской дистанции пути. Вот так и стал Южный Урал родным домом для Марии Владимировны. «За 30 лет работы всё было – и мостовые брусья в лесу заготавливала, и в 40-градусные морозы восстанавливала вышедшую из строя связь, и деревянный мост от пожара спасала. А итог моей работы таков: было заменено 13 мостовых пролётов и не допущено ни одного ЧП. В моих бригадах всегда были одни мужчины, они меня слушались и уважали за принципиальность и справедливость, – не без гордости рассказывает Мария Владимировна. На заслуженный отдых она вышла 45 лет назад, правда, еще возвращалась на железную дорогу помогала с отчетами, готовила замену 105-метрового мостового пролета. В Полетаево Марию Владимировну хорошо знают еще потому, что на отдыхе она занялась общественной работой, была депутатом поселкового совета.

29 марта Мария Владимировна отметила 100-летний юбилей. Приносим наши искренние поздравления, пожелания счастья, здоровья и долгих интересных лет!!